中国EVのメーカー別ランキングを見た後に残る問いは、「2025年に中国で実際に売れた車種は何か」です。BYD（比亜迪）の強さだけでは、市場の重心は見えません。
2025年の中国NEV乗用車市場（小売1,245万台）は、上位10車種だけで**316.9万台、全体の25.5%**を占めました。ただし1位の吉利銀河・星願でもシェアは3.7%です。BYDはTop10に5車種を入れましたが、小米SU7、Tesla Model Y、五菱宏光MINIEVも上位に残りました。
中国EVは「低価格車だけの市場」ではなく、3万元台（約84万円〜）の小型車、10万元前後（約234万円）の量販車、20万元超（約467万円〜）の高価格車が同時に伸びる市場です。
この記事では、易車（Yiche）の2025年中国新エネルギー車ランキングTop100を使い、売れた車種と価格帯を整理します。対象はBEV、PHEV、EREV（レンジエクステンダーEV）を含む乗用車の小売販売です。出典は中国一次ソース（乗聯会、中汽協、電動汽車観察家、太平洋汽車、新浪財経など）に限定しています。
目次
本記事で扱う用語の整理（NEV、BEV、PHEV、EREV）
日本ではまだ馴染みが薄い略語が混ざるので、最初に整理します。中国の政策上の上位カテゴリ「NEV」の下に、BEV・PHEV・EREVの3種類がぶら下がる構造です。
「中国はBEV一辺倒」というイメージとは違い、市場の3割以上はPHEVとEREVが占めています。本記事ではこの3種類すべてを「中国EV」「中国NEV」として扱います。
また、価格はすべて元（人民元、CNY）表記です。2026年5月時点の為替で1元≒23.35円。本文中、特徴的な価格帯は1万円単位で日本円換算を添えています。
2025年の中国EV市場で何が起きたか
2025年は、BYDの世界首位、NEV比率の過半数到達、小米の急伸、鴻蒙智行の高級帯攻略、輸出倍増の5つが同時に進んだ年でした。
BYDが純電動でも世界首位に
通年販売460.2万台（前年比+7.8%）で中国NEV市場首位を4年連続キープ。BEV単独でも225.6万台を販売し、テスラの世界販売163.6万台を上回って、暦年で初めてBEV世界販売首位に。同年12月に累計NEV生産1,500万台達成（中国メーカー初）。
新車販売の半分以上がNEVに
中汽協ベースで中国NEV総販売1,649万台、国内1,387.5万台（前年比+19.8%）。NEV比率は50.8%で暦年初の過半数超え。乗聯会（CPCA）秘書長・崔東樹氏によれば世界NEV乗用車の68.4%が中国市場、世界NEV増分への中国寄与度68%。
小米SU7・YU7が高価格帯を奪取
スマートフォン大手の小米汽車が通年41.18万台（前年比+200%）でTop10入り。SU7は通年25.8万台で「20万元超（約467万円超）セダン年間販売1位」。6月発売のSUV版YU7は6カ月連続で中大型SUV月販1位。
鴻蒙智行が御三家の牙城を削る
Huaweiと賽力斯連合の問界（AITO）ブランドが通年42.29万台で新勢力首位。M7（30万元級・約700万円級）、M8（40万元級・約934万円級）、M9（50万元級・約1,168万円級）がそれぞれの価格帯で販売首位。M9は20カ月連続で50万元級超豪華SUV1位。
中国NEV輸出が343万台に倍増
崔東樹氏集計で輸出343万台（前年比+70%）、12月単月42万台（前年同月比+174%）。輸出先は欧州・東南アジア・中東・南米へ分散。BYD単体でも海外輸出100万台超（前年41万台）で、国内成長鈍化を海外が補う構図に。
あわせて押さえておきたい動き — 奇瑞が2027年に日本市場へ
中国乗用車輸出首位の奇瑞汽車は、2026年5月にシンガポールで合弁会社を設立しました。参画は奇瑞・江蘇悦達集団・国軒高科（電池）・日本のオートバックスセブン・アネスト岩田。2027年から日本市場に純電動車を投入する計画です。BYDに続く中国NEVメーカー2社目の本格日本上陸として、中国側報道でも注目されています。
出典 — 太平洋汽車「比亜迪2025年12月販売」2026年1月、電動汽車観察家「2025年新能源汽車販売」2026年1月16日、新浪財経「小米汽車2025年販売」2026年1月15日、新浪財経「鴻蒙智行2025年交付」2026年1月5日、新浪財経「中国NEV輸出」2026年1月26日、新浪財経「奇瑞日本市場参入計画」2026年5月11日、観察者網「奇瑞日本市場参入計画」2026年5月11日。
中国NEV市場の母数はいくらか（2025年）
2025年通年の中国NEV乗用車小売販売は1,245万台。Top100で全体の82%を占め、残り18%は年間4万台以下のロングテールです。
乗聯会（CPCA）2026年1月発表（BEV 788万＋PHEV 340万＋EREV 117万）、易車2025年新エネルギー車販売ランキング。
中汽協ベースの「2025年NEV総販売1,649万台」とは、対象範囲と集計口径が異なります。中汽協は商用車・輸出を含む卸売ベース、乗聯会は乗用車・国内小売ベース。Yicheの車種別ランキングも乗用車・国内・小売の集計なので、本記事は乗聯会1,245万台を母数として整合させています。
中国EV車種Top10はどの価格帯で売れたか（2025年）
価格帯は約80万円の軽自動車から約730万円の中型SUVまで、3万元台・10万元台・20万元超の3層が同時に売れているのがTop10の特徴です。低価格1色でも高級1色でもありません。
具体的に見ると、1位は吉利銀河の星願（6.88-8.78万元/約161-205万円）で46.6万台。2位は五菱の宏光MINIEV（3.58-5.58万元/約84-130万円、Top10最安）、3位はTesla Model Y（26.35-31.35万元/約615-732万円、Top10最高）。BYDは秦PLUS・海鴎・秦L・海豹06・宋PLUSの5車種を10〜20万元の量販価格帯に置いてTop10入り。小米SU7（21.99-30.39万元/約513-710万円）は初参入ブランドのセダンながらTesla Model 3より上位の7位に入りました。
易車2025年新エネルギー車販売ランキング（小売ベース）、母数1,245万台は乗聯会（CPCA）2026年1月発表。
（6.88-8.78万元）
（3.58-5.58万元）
（26.35-31.35万元）
（7.98-17.98万元）
（6.98-8.59万元）
（9.68-15.58万元）
（21.99-30.39万元）
（9.68-13.98万元）
（23.55-33.95万元）
（13.58-18.08万元）
Top10合計でも市場シェアは25.5%です。スマートフォン市場のように少数モデルが7割を占める構造ではありません。中国NEVは、車種単位ではかなり分散した市場。最安は宏光MINIEVの3.58万元（約84万円）、最高はModel Yの31.35万元（約732万円）。「安い車だけが売れる市場」ではなく、用途と価格帯ごとに勝ち筋が分かれています。
出典 — 易車2025年新エネルギー車販売ランキング、乗聯会（CPCA）2026年1月発表、汽車之家「2025年新エネルギー車型販売」2026年。
11位以下の車種から何が読めるか（2025年）
11位以下を見ると、BYDの量販系列、新興ブランドの高級SUV、EREVモデルが同時に伸びていることが分かります。
11位以下には、BYDの元シリーズ、宋シリーズ、XPeng MONA M03、Li Auto L6、長安Lumin、吉利Pandaなどが並びます。量販価格帯と新興プレミアムが混在しています。
20位から30位台には、問界M7、問界M8、問界M9、Zeekr 7X、Onvo L60などが入ります。多くは2024年から2025年に販売を伸ばしたブランドです。
中国EV専門メディアの電動汽車観察家は、2025年の主要メーカーを前年比成長率で3グループに分けて整理しています。
- 小米+388%
- XPeng+126%
- 長城+25%
- BYD+8%
- 広汽-3%
- Tesla-7%
- Li Auto-19%
この分類は車種ランキングともよく整合します。新興ブランドが価格帯を絞って急伸する一方、規模が大きい老舗ほど成長率は鈍化し、外資勢と一部の新興プレミアムが前年割れに転じた、というのが2025年の構図です。
出典 — 電動汽車観察家「2025年新能源汽車販売」2026年1月、易車2025年新エネルギー車販売ランキング。
メーカー別シェアで見る市場の構造（2025年）
母数1,245万台（乗聯会小売乗用車NEV）を、Top100集計メーカー8社＋その他Top100＋Top100圏外で分解すると、BYDが18車種・約289万台で圧倒的、続いて吉利銀河が8車種・約109万台。面積の大きさが販売台数の大きさです。
易車2025年新エネルギー車販売ランキングをメーカー別に当社が集計、母数1,245万台は乗聯会（CPCA）2026年1月発表。
中国EV車種ランキングTop100（2025年）
| 価格帯 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 星願（Xingyuan） | 吉利銀河（Geely Galaxy） | BEV | 小型車 | 46.6万台 | 約161〜205万円 （6.88〜8.78万元） |
| 2 | 宏光MINIEV（Hongguang Mini EV） | 五菱汽車（Wuling） | BEV | 軽自動車 | 43.6万台 | 約84〜130万円 （3.58〜5.58万元） |
| 3 | Model Y | 特斯拉（Tesla） | BEV | 中型SUV | 42.5万台 | 約615〜732万円 （26.35〜31.35万元） |
| 4 | 秦PLUS（Qin PLUS） | 比亜迪（BYD） | PHEV | コンパクト | 38.7万台 | 約186〜420万円 （7.98〜17.98万元） |
| 5 | 海鴎（Seagull） | 比亜迪（BYD） | BEV | 小型車 | 31.1万台 | 約163〜201万円 （6.98〜8.59万元） |
| 6 | 秦L（Qin L） | 比亜迪（BYD） | PHEV | 中型セダン | 26.5万台 | 約226〜364万円 （9.68〜15.58万元） |
| 7 | 小米SU7（Xiaomi SU7） | 小米汽車（Xiaomi） | BEV | 中大型セダン | 25.8万台 | 約513〜710万円 （21.99〜30.39万元） |
| 8 | 海豹06（Seal 06） | 比亜迪（BYD） | PHEV | 中型セダン | 22.0万台 | 約226〜326万円 （9.68〜13.98万元） |
| 9 | Model 3 | 特斯拉（Tesla） | BEV | 中型セダン | 20.0万台 | 約550〜793万円 （23.55〜33.95万元） |
| 10 | 宋PLUS（Song PLUS） | 比亜迪（BYD） | PHEV | コンパクトSUV | 20.0万台 | 約317〜422万円 （13.58〜18.08万元） |
| 11 | 元UP（Yuan UP） | 比亜迪（BYD） | BEV | 小型SUV | 18.9万台 | 約175〜280万円 （7.48〜11.98万元） |
| 12 | 宋Pro（Song Pro） | 比亜迪（BYD） | PHEV | コンパクトSUV | 18.1万台 | 約240〜312万円 （10.28〜13.38万元） |
| 13 | 小鹏MONA M03（XPeng MONA M03） | 小鹏（XPeng） | BEV | コンパクト | 17.5万台 | 約280〜354万円 （11.98〜15.18万元） |
| 14 | 理想L6（Li Auto L6） | 理想汽車（Li Auto） | EREV | 中大型SUV | 16.7万台 | 約583〜653万円 （24.98〜27.98万元） |
| 15 | 長安Lumin（Changan Lumin） | 長安啓源（Changan Qiyuan） | BEV | 軽自動車 | 16.2万台 | 約88〜145万円 （3.79〜6.19万元） |
| 16 | 熊猫（Panda） | 吉利銀河（Geely Galaxy） | BEV | 軽自動車 | 16.2万台 | 約110〜126万円 （4.69〜5.39万元） |
| 17 | 海豚（Dolphin） | 比亜迪（BYD） | BEV | 小型車 | 16.1万台 | 約233〜294万円 （9.98〜12.58万元） |
| 18 | 小米YU7（Xiaomi YU7） | 小米汽車（Xiaomi） | BEV | 中大型SUV | 15.4万台 | 約592〜770万円 （25.35〜32.99万元） |
| 19 | 問界M8（AITO M8） | 鴻蒙智行（Huawei HIMA） | BEV | 大型SUV | 15.0万台 | 約840〜1074万円 （35.98〜45.98万元） |
| 20 | 宋L DM-i（Song L DM-i） | 比亜迪（BYD） | PHEV | 中型SUV | 13.7万台 | 約326〜366万円 （13.98〜15.68万元） |
| 21 | 五菱缤果（Wuling Bingo） | 五菱汽車（Wuling） | BEV | 小型車 | 13.6万台 | 約133〜198万円 （5.68〜8.48万元） |
| 22 | 海狮06（Sea Lion 06） | 比亜迪（BYD） | PHEV | 中型SUV | 13.6万台 | 約326〜420万円 （13.98〜17.99万元） |
| 23 | 元PLUS（Yuan PLUS (Atto 3)） | 比亜迪（BYD） | BEV | コンパクトSUV | 13.5万台 | 約270〜340万円 （11.58〜14.58万元） |
| 24 | 零跑C10（Leapmotor C10） | 零跑汽車（Leapmotor） | BEV | 中型SUV | 13.5万台 | 約287〜333万円 （12.28〜14.28万元） |
| 25 | 銀河E5（Galaxy E5） | 吉利銀河（Geely Galaxy） | BEV | コンパクトSUV | 12.1万台 | 約256〜420万円 （10.98〜17.98万元） |
| 26 | 汉（Han） | 比亜迪（BYD） | PHEV | 中大型セダン | 12.0万台 | 約394〜527万円 （16.88〜22.58万元） |
| 27 | 銀河星舰7（Galaxy Starship 7） | 吉利銀河（Geely Galaxy） | PHEV | コンパクトSUV | 11.9万台 | 約238〜303万円 （10.18〜12.98万元） |
| 28 | 問界M7（AITO M7） | 鴻蒙智行（Huawei HIMA） | BEV | 中大型SUV | 11.8万台 | 約653〜910万円 （27.98〜38.98万元） |
| 29 | 問界M9（AITO M9） | 鴻蒙智行（Huawei HIMA） | BEV | 大型SUV | 11.8万台 | 約1097〜1401万円 （46.98〜59.98万元） |
| 30 | 海豹05DM-i（Seal 05 DM-i） | 比亜迪（BYD） | PHEV | コンパクト | 11.6万台 | 約186〜242万円 （7.98〜10.38万元） |
| 31 | 奔腾小马（Bestune Pony） | 奔腾（Bestune） | BEV | 軽自動車 | 11.0万台 | 約81〜107万円 （3.49〜4.59万元） |
| 32 | 零跑C11（Leapmotor C11） | 零跑汽車（Leapmotor） | BEV | 中型SUV | 9.6万台 | 約350〜387万円 （14.98〜16.58万元） |
| 33 | 深藍S05（Deepal S05） | 深藍汽車（Deepal） | BEV | コンパクトSUV | 9.4万台 | 約280〜420万円 （11.99〜17.99万元） |
| 34 | 腾勢D9（Denza D9） | 腾勢（Denza） | PHEV | 中大型MPV | 9.3万台 | 約723〜1402万円 （30.98〜60.06万元） |
| 35 | 海狮05EV（Sea Lion 05 EV） | 比亜迪（BYD） | BEV | コンパクトSUV | 9.0万台 | 約275〜341万円 （11.78〜14.59万元） |
| 36 | 钛7（Tai 7） | 方程豹（Fang Cheng Bao） | PHEV | 中大型SUV | 8.6万台 | 約420〜560万円 （17.98〜23.98万元） |
| 37 | 駆逐舰05（Destroyer 05） | 比亜迪（BYD） | PHEV | コンパクト | 8.5万台 | 約238〜284万円 （10.18〜12.18万元） |
| 38 | 理想L7（Li Auto L7） | 理想汽車（Li Auto） | EREV | 中大型SUV | 8.1万台 | 約705〜840万円 （30.18〜35.98万元） |
| 39 | 智界R7（LUXEED R7） | 鴻蒙智行（Huawei HIMA） | BEV | 中大型SUV | 8.1万台 | 約583〜747万円 （24.98〜31.98万元） |
| 40 | 岚图梦想家（Voyah Dreamer） | 岚图汽車（Voyah） | PHEV | 大型MPV | 8.0万台 | 約724〜1658万円 （30.99〜70.99万元） |
| 41 | 零跑C16（Leapmotor C16） | 零跑汽車（Leapmotor） | BEV | 中大型SUV | 7.8万台 | 約354〜425万円 （15.18〜18.18万元） |
| 42 | AION Y | 埃安（Aion） | BEV | コンパクトSUV | 7.7万台 | 約233〜343万円 （9.98〜14.68万元） |
| 43 | 小鹏P7+（XPeng P7+） | 小鹏（XPeng） | BEV | 中大型セダン | 7.6万台 | 約436〜488万円 （18.68〜20.88万元） |
| 44 | 銀河星耀8（Galaxy Starshine 8） | 吉利銀河（Geely Galaxy） | PHEV | 中大型セダン | 7.4万台 | 約294〜403万円 （12.58〜17.28万元） |
| 45 | 零跑B10（Leapmotor B10） | 零跑汽車（Leapmotor） | BEV | コンパクトSUV | 7.3万台 | 約233〜350万円 （9.98〜14.98万元） |
| 46 | 長安UNI-Z新能源（Changan UNI-Z NEV） | 長安（Changan） | PHEV | コンパクトSUV | 7.3万台 | 約278〜317万円 （11.89〜13.59万元） |
| 47 | 铂智3X（bZ3X） | 丰田（Toyota） | BEV | コンパクトSUV | 7.0万台 | 約256〜373万円 （10.98〜15.98万元） |
| 48 | 深藍S07（Deepal S07） | 深藍汽車（Deepal） | BEV | 中型SUV | 6.9万台 | 約366〜408万円 （15.69〜17.49万元） |
| 49 | 唐（Tang） | 比亜迪（BYD） | PHEV | 中型SUV | 6.9万台 | 約420〜467万円 （17.98〜19.98万元） |
| 50 | 哈弗猛龍PHEV（Haval H-Dog PHEV） | 哈弗（Haval） | PHEV | コンパクトSUV | 6.9万台 | 約406〜488万円 （17.38〜20.88万元） |
| 51 | 紅旗E-QM5（Hongqi E-QM5） | 紅旗（Hongqi） | BEV | 中型セダン | 6.8万台 | 約210〜471万円 （8.98〜20.18万元） |
| 52 | 零跑B01（Leapmotor B01） | 零跑汽車（Leapmotor） | BEV | コンパクト | 6.8万台 | 約210〜350万円 （8.98〜14.97万元） |
| 53 | iCAR超级V23（iCAR V23） | iCAR汽車（iCAR） | BEV | コンパクトSUV | 6.7万台 | 約256〜408万円 （10.98〜17.48万元） |
| 54 | 長安啓源Q07（Changan Qiyuan Q07） | 長安啓源（Changan Qiyuan） | PHEV | 中型SUV | 6.7万台 | 約303〜420万円 （12.98〜17.98万元） |
| 55 | 銀河A7 EM（Galaxy A7 EM） | 吉利銀河（Geely Galaxy） | PHEV | 中型セダン | 6.6万台 | 約210〜308万円 （8.98〜13.18万元） |
| 56 | 钛3（Tai 3） | 方程豹（Fang Cheng Bao） | BEV | コンパクトSUV | 6.5万台 | 約312〜415万円 （13.38〜17.78万元） |
| 57 | ZEEKR 7X | 極氪（Zeekr） | BEV | 中型SUV | 6.4万台 | 約537〜630万円 （22.98〜26.98万元） |
| 58 | 乐道L60（Onvo L60） | 乐道（Onvo） | BEV | 中型SUV | 6.4万台 | 約483〜598万円 （20.69〜25.59万元） |
| 59 | 魏牌高山（Wey Gaoshan） | 魏牌（Wey） | PHEV | 中大型MPV | 5.9万台 | 約667〜826万円 （28.58〜35.38万元） |
| 60 | 極狐T1（ARCFOX T1） | ARCFOX極狐（ARCFOX） | BEV | 小型車 | 5.6万台 | 約147〜294万円 （6.28〜12.58万元） |
| 61 | 别克GL8 插电混動（Buick GL8 PHEV） | 别克（Buick） | PHEV | 中大型MPV | 5.5万台 | 約537〜934万円 （22.99〜39.99万元） |
| 62 | AION S | 埃安（Aion） | BEV | コンパクト | 5.5万台 | 約326〜366万円 （13.98〜15.68万元） |
| 63 | 豹5（Bao 5） | 方程豹（Fang Cheng Bao） | PHEV | 中型SUV | 5.5万台 | 約560〜770万円 （23.98〜32.98万元） |
| 64 | AION RT | 埃安（Aion） | BEV | コンパクト | 5.4万台 | 約233〜301万円 （9.98〜12.88万元） |
| 65 | 長安啓源A07（Changan Qiyuan A07） | 長安啓源（Changan Qiyuan） | BEV | 中大型セダン | 5.4万台 | 約280〜387万円 （11.99〜16.59万元） |
| 66 | 缤果S（Bingo S） | 五菱汽車（Wuling） | BEV | 小型車 | 5.4万台 | 約156〜210万円 （6.68〜8.98万元） |
| 67 | 阿维塔07（Avatr 07） | 阿维塔（Avatr） | BEV | 中型SUV | 5.3万台 | 約513〜677万円 （21.99〜28.99万元） |
| 68 | 風云T9（Fengyun T9） | 奇瑞風云（Chery Fengyun） | PHEV | 中型SUV | 5.2万台 | 約310〜453万円 （13.29〜19.39万元） |
| 69 | 智己LS6（IM LS6） | 智己汽車（IM Motors） | BEV | 中大型SUV | 5.2万台 | 約497〜665万円 （21.29〜28.49万元） |
| 70 | MG4 | 名爵（MG） | BEV | コンパクト | 5.2万台 | 約161〜240万円 （6.88〜10.28万元） |
| 71 | 领克900（Lynk & Co 900） | 领克（Lynk & Co） | PHEV | 大型SUV | 5.1万台 | 約700〜973万円 （29.98〜41.69万元） |
| 72 | 風云A9L（Fengyun A9L） | 奇瑞風云（Chery Fengyun） | PHEV | 中大型セダン | 5.1万台 | 約350〜553万円 （14.99〜23.69万元） |
| 73 | AION UT | 埃安（Aion） | BEV | 小型車 | 5.0万台 | 約163〜238万円 （6.98〜10.18万元） |
| 74 | 小鹏G6（XPeng G6） | 小鹏（XPeng） | BEV | 中型SUV | 4.8万台 | 約413〜464万円 （17.68〜19.88万元） |
| 75 | 海豹06GT（Seal 06 GT） | 比亜迪（BYD） | BEV | 中型セダン | 4.8万台 | 約301〜436万円 （12.89〜18.68万元） |
| 76 | 零跑T03（Leapmotor T03） | 零跑汽車（Leapmotor） | BEV | 軽自動車 | 4.8万台 | 約140〜163万円 （5.99〜6.99万元） |
| 77 | 坦克500新能源（Tank 500 NEV） | 坦克（Tank） | PHEV | 中大型SUV | 4.8万台 | 約782〜899万円 （33.5〜38.5万元） |
| 78 | 蔚来ET5T（NIO ET5T） | 蔚来（NIO） | BEV | 中型セダン | 4.7万台 | 約696〜738万円 （29.8〜31.6万元） |
| 79 | 蔚来ES8（NIO ES8） | 蔚来（NIO） | BEV | 大型SUV | 4.7万台 | 約950〜1067万円 （40.68〜45.68万元） |
| 80 | 东風風神L7（Dongfeng Aeolus L7） | 东風風神（Dongfeng Aeolus） | PHEV | コンパクトSUV | 4.6万台 | 約222〜499万円 （9.49〜21.38万元） |
| 81 | 领克08 EM-P（Lynk & Co 08 EM-P） | 领克（Lynk & Co） | PHEV | 中型SUV | 4.6万台 | 約410〜534万円 （17.58〜22.88万元） |
| 82 | 極狐 阿尔法T5（ARCFOX Alpha T5） | ARCFOX極狐（ARCFOX） | BEV | 中型SUV | 4.6万台 | 約266〜371万円 （11.38〜15.88万元） |
| 83 | 日産N7（Nissan N7） | 日産（Nissan） | BEV | 中大型セダン | 4.5万台 | 約280〜371万円 （11.99〜15.89万元） |
| 84 | 理想L9（Li Auto L9） | 理想汽車（Li Auto） | EREV | 大型SUV | 4.5万台 | 約1307万円 （55.98万元） |
| 85 | ZEEKR 007 | 極氪（Zeekr） | BEV | 中型セダン | 4.4万台 | 約476〜700万円 （20.39〜29.99万元） |
| 86 | 乐道L90（Onvo L90） | 乐道（Onvo） | BEV | 大型SUV | 4.3万台 | 約621〜700万円 （26.58〜29.98万元） |
| 87 | 理想L8（Li Auto L8） | 理想汽車（Li Auto） | EREV | 中大型SUV | 4.3万台 | 約751〜887万円 （32.18〜37.98万元） |
| 88 | 蔚来ES6（NIO ES6） | 蔚来（NIO） | BEV | 中型SUV | 4.3万台 | 約789〜817万円 （33.8〜35万元） |
| 89 | 銀河L6（Galaxy L6） | 吉利銀河（Geely Galaxy） | PHEV | コンパクト | 4.2万台 | 約186〜249万円 （7.98〜10.68万元） |
| 90 | 五菱宏光新能源（Wuling Hongguang NEV） | 五菱汽車（Wuling） | BEV | マイクロバン | 4.2万台 | 約161〜186万円 （6.88〜7.98万元） |
| 91 | ZEEKR 001 | 極氪（Zeekr） | BEV | 中大型セダン | 4.2万台 | 約630〜852万円 （26.98〜36.5万元） |
| 92 | 领克Z20（Lynk & Co Z20） | 领克（Lynk & Co） | BEV | コンパクトSUV | 4.0万台 | 約257〜352万円 （10.99〜15.09万元） |
| 93 | 坦克400新能源（Tank 400 NEV） | 坦克（Tank） | PHEV | 中大型SUV | 4.0万台 | 約667〜747万円 （28.58〜31.98万元） |
| 94 | 纳米01（Nammi 01） | 东風奕派（Dongfeng eπ） | BEV | 小型車 | 3.9万台 | 約140〜217万円 （5.98〜9.28万元） |
| 95 | AION V | 埃安（Aion） | BEV | コンパクトSUV | 3.9万台 | 約256〜331万円 （10.98〜14.18万元） |
| 96 | 銀河M9（Galaxy M9） | 吉利銀河（Geely Galaxy） | PHEV | 中大型SUV | 3.9万台 | 約429〜630万円 （18.38〜26.98万元） |
| 97 | 唐L（Tang L） | 比亜迪（BYD） | PHEV | 中大型SUV | 3.9万台 | 約537〜677万円 （22.98〜28.98万元） |
| 98 | 大衆ID.3（Volkswagen ID.3） | 大衆（Volkswagen） | BEV | コンパクト | 3.9万台 | 約303〜364万円 （12.9888〜15.5888万元） |
| 99 | firefly萤火虫（Firefly） | firefly萤火虫（Firefly） | BEV | 小型車 | 3.9万台 | 約280〜294万円 （11.98〜12.58万元） |
| 100 | 岚图FREE（Voyah FREE） | 岚图汽車（Voyah） | BEV | 中大型SUV | 3.8万台 | 約513〜654万円 （21.99〜27.99万元） |
易車2025年新エネルギー車販売ランキング（小売ベース）。価格帯は易車掲載値で単位は万元（1元≒23.35円・2026年5月時点）。
よくある質問
2025年の中国EV車種ランキング1位は何ですか？
吉利銀河の星願（Xingyuan）で年間46.6万台を販売しました。約161-205万円（6.88-8.78万元）のBEV小型車で、市場シェアは3.7%です。2位は五菱の宏光MINIEV、3位はTesla Model Yと続きます。
BYDが「世界首位」というのは何の数字ですか？
BYDのBEV（純電気自動車）単独で年間225.6万台販売し、テスラの世界販売163.6万台を上回ったことを指します。BYDの新能源車全体460.2万台とテスラを比較した数字ではありません。集計口径を取り違えると数字の意味が大きく変わります。
EREV（レンジエクステンダーEV）とPHEVは何が違いますか？
EREVはタイヤを動かすのが常にモーターで、エンジンは発電専用です。PHEVはエンジンが直接タイヤを駆動することもできます。中国では「増程式」と呼ばれ、Li Auto（理想汽車）が主力技術にしています。日産e-POWERと近い仕組みですが、EREVは外部充電もできる点が違います。
中国NEV市場の母数は1,245万台と1,649万台、どちらが正しいですか？
両方正しいですが集計口径が違います。乗聯会（CPCA）の1,245万台は「乗用車・国内・小売」、中汽協（CAAM）の1,649万台は「全車種（商用車含む）・卸売・輸出含む」です。本記事は車種別ランキングと整合させるため、乗聯会基準の1,245万台を母数として採用しています。
Top100に外資メーカーは何車種入っていますか？
5車種前後です。Tesla Model Y・Model 3、Volkswagen ID.3、Buick GL8 PHEV、日産N7、Toyota bZ3X 程度。中国メーカーが量販帯をほぼ押さえている構図です。
日本企業はどのモデルがランクインしていますか？
70位のトヨタbZ3X（広汽トヨタの中国専用EV、10.98-15.98万元/約256-373万円）が唯一の日系量販EVです。年間約7万台。日産N7も別途ランクインしていますが、日系の中では bZ3X が量販ゾーンに食い込んだ唯一のモデルです。
中国EV車種ランキングから何を見るべきか
日本企業が見るべき点は、BYDの強さだけではありません。価格帯、動力方式、販売網、ブランドの作り方まで含めて、次の5つを押さえると市場の輪郭が見えてきます。
BYDの面展開はTop100の18車種に及ぶ
Top100にBYD系は18車種入りました。秦、宋、海鴎、海豹、元、漢、唐の各系列で販売を積み上げています。一車種が当たれば「シリーズ全体に広げて、複数価格帯で量を取る」という戦い方です。
PHEVとEREVが、合わせて全体の37%
2025年の小売販売はBEV 788万台、PHEV 340万台、EREV 117万台。PHEVとEREVの合計457万台は、全NEVの37%を占めます。中国では内燃機関を残す電動車も主力です。
価格帯は二極化している
3万元台（約84万円〜）の宏光MINIEVと、50万元級（約1,168万円級）の問界M9が、同じランキングに入ります。低価格だけでなく、高級帯でも中国メーカーが戦っています。
外資勢はTop100で5車種前後
Top100で目立つ外資系はTesla、大衆ID.3、Buick GL8 PHEV、日産N7、Toyota bZ3X程度。中国メーカーが量販帯をほぼ押さえている構図です。
トヨタbZ3Xが70位に食い込んだ
広汽トヨタの中国専用EV「bZ3X」は70位、10.98-15.98万元（約256-373万円）の量販価格で年間7万台。日系で唯一、中国NEV量販ゾーンに食い込んだモデルです。
2025年の中国EVは、Tesla対BYDだけでは説明できません。 BYDが強い前提の上で、小米、鴻蒙智行、XPeng、Li Auto、Leapmotor、Zeekrが、用途別・価格帯別に伸びています。
中国市場を日本事業に引き付けて見るなら、2027年の奇瑞日本投入も重要です。Top100で中国メーカーの量販設計を把握しておくと、日本市場への波及を読みやすくなります。
データソースについて
データ取得日: 2026年5月13日 / 次回更新予定: 2026年11月（半期ごと）
本記事の車種別Top100は、易車（Yiche）が公開している2025年新エネルギー車販売ランキングのデータです。対象は2025年通年・中国全国・新エネルギー車・小売ベース。2026年5月13日時点のデータを使っています。
市場全体の母数は、乗聯会（CPCA）の2025年NEV乗用車小売販売1,245万台を採用しました。中汽協の総販売1,649万台とは、対象範囲と集計口径が異なります（中汽協は商用車・輸出を含む卸売ベース、乗聯会は乗用車・国内小売ベース）。
BYDとTeslaの世界首位比較は、BYDのBEV 225.6万台とTeslaの世界販売163.6万台の比較です。BYDの新エネルギー車全体460.2万台をTeslaと比べた表現ではありません。
価格の日本円換算は、2026年5月時点の為替レート（1元≒23.35円）で算出し、10万円単位で丸めています。
画像出典
画像出典
- 1位 星願: 吉利銀河公式（galaxy.geely.com）からの記事内引用
- 2位 宏光MINIEV: Wikimedia Commons（CC BY-SA 4.0）
- 3位 Model Y: Wikimedia Commons / LuvsMG481（CC BY-SA 4.0）
- 4位 秦PLUS: BYD公式 王朝網（byd.com）からの記事内引用
- 5位 海鴎: BYD公式 海洋網（byd.com）からの記事内引用
- 6位 秦L: BYD公式 王朝網（byd.com）からの記事内引用
- 7位 小米SU7: Wikimedia Commons / S5A-0043（CC BY 4.0）
- 8位 海豹06: BYD公式 海洋網（byd.com）からの記事内引用
- 9位 Model 3: Wikimedia Commons / Chanokchon（CC BY-SA 4.0）
- 10位 宋PLUS: BYD公式 王朝網（byd.com、現行モデルの宋Pro DM-iで代用）からの記事内引用
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出典一覧
- 易車 — 2025年新エネルギー車販売ランキング、2026年5月13日時点のデータ参照
- 乗聯会（CPCA）公式 — 2025年中国NEV乗用車小売販売（母数1,245万台、BEV 788万・PHEV 340万・EREV 117万）、2026年1月発表
- CnEVPost「China NEV sales total 16.49 million in 2025」2026年1月14日
- 電動汽車観察家「2025年新能源汽車販売」2026年1月16日
- 太平洋汽車「比亜迪2025年12月販売」2026年1月
- 新浪財経「小米汽車2025年販売」2026年1月15日
- 新浪財経「鴻蒙智行2025年交付」2026年1月5日
- 新浪財経「中国NEV輸出」2026年1月26日
- 汽車之家「2025年新エネルギー車型販売」2026年
- 新浪財経「奇瑞日本市場参入計画」2026年5月11日
- 観察者網「奇瑞日本市場参入計画」2026年5月11日